رغوة حديد الدكتايل المفقودة

لوحة صب الاستثمار القاع

المواد: 70-50-05

العملية: صب الرغوة المفقودة

الوزن الإجمالي: 4.825 كجم

صب الرغوة

مجال التطبيق: آلات البناء

المعالجة السطحية: سائل مضاد للصدأ، طلاء مسحوق أسود

المنتج يتطلب المعالجة الحرارية

موقع التطبيق المحدد للمنتج (انظر العرض الموسع 9):

(نظام تعليق شاحنة الشحن)

تطبيق المنتج: الشاحنات

تشمل تطبيقات الصب بالنمط التبخيري (المعروف أيضًا باسم صب القالب الكامل أو صب الرغوة المفقودة) ما يلي:

I. مواد الصب المعمول بها

تتمتع صب الرغوة المفقودة بتوافق واسع مع مواد مختلفة، وتغطي جميع المسبوكات المعدنية تقريبًا، وهي مناسبة بشكل خاص للمواد التالية:

1. الحديد الزهر

هذا هو نوع المواد الأكثر استخدامًا على نطاق واسع، بما في ذلك الحديد الزهر الرمادي والحديد المرن والحديد الزهر القابل للطرق.

المزايا: درجة حرارة صب الحديد الزهر (حوالي 1300-1450 درجة مئوية) متوافقة بشكل كبير مع درجة حرارة التبخر لنمط الرغوة (EPS، STMMA، إلخ)، مما يسمح بإزالة منتجات التبخير بسهولة وتقليل العيوب مثل المسامية وشوائب الخبث.  علاوة على ذلك، تتطلب أجزاء الحديد الزهر في كثير من الأحيان تجاويف داخلية معقدة (مثل أجسام الصمامات وأجسام المضخات)، كما أن قدرة تشكيل الشكل القريب من الشبكة لعملية صب الرغوة المفقودة تقلل من العمليات اللاحقة.

المنتجات النموذجية: كتل محركات السيارات، ورؤوس الأسطوانات، ومشعبات العادم، وأسرة الأدوات الآلية، وصمامات الأنابيب.

2. فئة الصلب المصبوب

مناسبة للصلب المتوسط ​​والمنخفض الكربون والمسبوكات الفولاذية المنخفضة السبائك. مطلوب التحكم الدقيق في العملية بالنسبة للفولاذ عالي الكربون والفولاذ عالي السبائك.

نقاط يجب ملاحظتها: يتضمن صب الفولاذ درجات حرارة صب عالية (حوالي 1500-1650 درجة مئوية)، والتي يمكن أن تؤدي بسهولة إلى التحلل الحراري المفرط للرغوة وتوليد كمية كبيرة من أسود الكربون.  ولذلك، فمن الضروري تحسين نفاذية الطلاء ونظام البوابات (مثل استخدام استخراج الضغط السلبي) لتجنب عيوب تخصيب الكربون.

المنتجات النموذجية: أثقال الموازنة لآلات البناء، فلنجات طاقة الرياح، الأجزاء المقاومة للتآكل لآلات التعدين.

ثانيا. هياكل وأبعاد الصب المطبقة

1. هياكل الصب القابلة للتطبيق

مصبوبات تجويف/قنوات داخلية معقدة: لا يلزم وجود قلوب رملية (على عكس صب الرمل التقليدي الذي يتطلب إزالة النواة)، ويمكن تشكيل الصب مباشرة باستخدام نمط الرغوة، مثل كتل أسطوانات المحرك ذات ممرات الزيت المعقدة، وأجسام الصمامات متعددة التجاويف، وتجهيزات الأنابيب ذات الشكل غير المنتظم.

مصبوبات الهياكل غير المنتظمة/غير المتماثلة: صب الرمل التقليدي عرضة لاختلال القالب والوميض بسبب خطوط الفراق. لا تحتوي عملية صب الرغوة المفقودة على خطوط فاصلة، مما يضمن دقة الشكل، مثل محاور توربينات الرياح وأغطية المحور الخلفي للسيارات.

الأجزاء الصغيرة والمتوسطة الحجم في المقام الأول: تزن عادةً 0.1-50 كجم (على سبيل المثال، أغطية نهاية المحرك، وأجزاء الصمامات)، مع دقة أبعاد تصل إلى درجات CT7-CT9 وخشونة السطح Ra6.3-12.5μm، مما يقلل من المعالجة اللاحقة (يمكن تقليل السماح بالتصنيع إلى 1-3 مم، مقارنة بـ 3-5 مم لصب الرمل التقليدي).

القدرة على التكيف مع الأجزاء الكبيرة: قادرة على إنتاج أجزاء كبيرة تزن 100-500 كجم (على سبيل المثال، أسرة الأدوات الآلية، وقواعد الآلات الهندسية)، ولكنها تتطلب صناديق رمل أكبر، وأنظمة ضغط سلبي أقوى، وعمليات صب الرغوة أكثر استقرارًا (لتجنب تشوه الرغوة)؛ تعتبر الأجزاء الكبيرة جدًا (> 500 كجم) أقل شيوعًا بسبب صعوبة تجميع الرغوة وصعوبة استنفاد منتجات التبخير أثناء الصب.

ثالثا. الصناعات التطبيقية الرئيسية

بناءً على المواد والملاءمة الهيكلية المذكورة أعلاه، تشمل صناعات التطبيقات الأساسية لصب الرغوة المفقودة ما يلي:

صناعة السيارات وقطع الغيار

يمثل هذا النسبة الأكبر (حوالي 40%-50%)، وينتج بشكل أساسي كتل المحرك، ورؤوس الأسطوانات، ومشعبات العادم، وأغطية علبة التروس، وأغطية المحور الخلفي، وأسطوانات المكابح، وما إلى ذلك. إنها مناسبة بشكل خاص للأجزاء المعقدة المصنوعة من حديد الدكتايل وسبائك الألومنيوم، وتلبية متطلبات مكونات السيارات خفيفة الوزن وعالية الدقة.

صناعة آلات البناء

ويشمل ذلك إنتاج أثقال الموازنة، وألواح الجنزير، وأجسام الصمامات الهيدروليكية، وأجسام المضخات، وما إلى ذلك، والتي تكون في الغالب مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ منخفض السبائك.  غالبًا ما تحتوي هذه الأجزاء على تجاويف داخلية معقدة، كما يؤدي فقدان صب الرغوة إلى تبسيط عملية الإنتاج (لا حاجة إلى قلوب رملية)، مما يقلل التكاليف.

صناعة الآلات العامة

يتضمن ذلك منصات الأدوات الآلية، وتركيبات المضخات والصمامات، وأجزاء الضاغط، وما إلى ذلك، التي تتطلب قوة صب وأداء مانع للتسرب مضمونين. تعمل الخاصية الخالية من الرمل في صب الرغوة المفقودة على تقليل العيوب مثل المسام وشوائب الرمل التي تسببها قلوب الرمل.

النقل بالسكك الحديدية وصناعات طاقة الرياح

ويشمل ذلك إنتاج أجزاء العربات للقطارات/مترو الأنفاق عالية السرعة (سبائك الألومنيوم أو الفولاذ المصبوب) ومحاور توربينات الرياح (حديد الدكتايل). وهي تتطلب مصبوبات كبيرة الحجم وعالية الدقة ذات خصائص ميكانيكية مستقرة. يمكن أن يؤدي صب الرغوة المفقودة إلى تحسين كثافة الصب من خلال التحكم في الضغط السلبي.

لماذا تختارنا؟

● من خلال خدمتنا الشاملة، يمكن لشركتنا دمج عمليات الصب والتصنيع ومعالجة الأسطح، مما يؤدي إلى القضاء على تجزئة سلسلة التوريد.

● تخطيط إنتاج مرن للطلبات العاجلة

● يمكن لفريقنا الفني المحترف التعامل مع المسبوكات المعقدة وتوفيرها.

● مورد يعطي الأولوية للجودة، ويقدم منتجات عالية الجودة.

سؤال وجواب:

س: كيف يمكنني الحصول على عرض أسعار من المصنع الخاص بك؟

ج: لتزويدك بعرض أسعار دقيق، نطلب نموذجًا متينًا ثلاثي الأبعاد لتصميمك بواسطة CAD.

س: ما هي تنسيقات الرسومات التي يمكن قبولها؟

ج: نحن نقبل تنسيقات الملفات التالية:

- ملفات SolidWorks الأصلية (.sldprt) أو ProE (.prt).

- نماذج CAD ثلاثية الأبعاد صلبة تم تصديرها بتنسيقات IGES (.igs) أو STEP (.stp) أو Parasolid (x_t).

من خلال توفير نموذج CAD ثلاثي الأبعاد عالي الجودة، يمكننا تقديم أسعار محددة.

س: هل يمكنك تصنيع المنتجات على أساس العينات؟

ج: نعم، يمكننا تطوير العينات عن طريق المسح والاعتماد على العينات الفعلية المقدمة من العملاء.

س: هل تقوم باختبار جميع السلع قبل التسليم؟

ج: بالتأكيد! يتم فحص جميع المنتجات بنسبة 100% قبل الشحن لضمان حصولك على أجزاء موثوقة.

س: هل يمكنني التحقق من المنتجات قبل التسليم؟

ج: نعم. يمكنك زيارة مصنعنا بنفسك أو أن تطلب من زميلك الحضور، أو تكليف شركة فحص تابعة لطرف ثالث بإجراء الفحص قبل التسليم.