صب قوالب شل لأجزاء الهندسة الميكانيكية

Zhiye هي واحدة من أشهر شركات تصنيع قوالب القوالب في الصين لمصنعي أجزاء الهندسة الميكانيكية وصب قوالب القوالب لموردي قطع غيار الهندسة الميكانيكية. مصنعنا متخصص في تصنيع قوالب الصب لأجزاء الهندسة الميكانيكية.

المواد: BS3100-A4
التقنية: صب القالب بالقالب مع راتنجات الفينول فورمالديهايد المطلية مسبقًا
الوزن الإجمالي: 10.5 كجم
مجال التطبيق: الهندسة الميكانيكية
اسم المنتج: جهاز توصيل
مضاد للصدأ: بماء مضاد للصدأ
المعالجة الحرارية: نار

تخصيص

التعبئة والتسليم

لضمان سلامة بضائعك بشكل أفضل ، سيتم توفير خدمات تغليف احترافية وصديقة للبيئة ومريحة وفعالة.

التعليمات

1. ما هو شل صب القالب
تعتبر عملية صب قالب القشرة تقنية صب جديدة نسبيًا ، وقد تطورت كعملية تصنيع صناعية في منتصف القرن العشرين في ألمانيا. يمكننا أيضًا أن نسميها صب القشرة لأن القشرة المختلطة من الرمل والراتنج التي يمكن التخلص منها مصنوعة بواسطة مجموعة من القوالب المعدنية أثناء العملية. ويمكننا صب المعدن المنصهر مباشرة في قذائف الرمل والراتنج لإخراج قطع العمل المطلوبة.
تشمل المعادن المنصهرة المطبقة في عملية صب قالب القشرة الحديد الزهر ، والفولاذ الكربوني ، والفولاذ المخلوط ، والفولاذ المقاوم للصدأ ، وسبائك النحاس ، وسبائك الألومنيوم. لا تنطبق الأجزاء كبيرة الحجم على هذه العملية بسبب الأنماط المعدنية ، بينما يلائم تشكيل القشرة الأجزاء المعدنية الصغيرة إلى المتوسطة الحجم التي تتطلب دقة أعلى وأسطحًا أكثر نعومة.
إنه الأكثر ملاءمة للمنتجات ذات الجدران الرقيقة مع متطلبات تشطيب السطح عالية الجودة. لأن هذه العملية أفضل
تشطيب السطح وتحمل أكثر دقة من صب الرمل ، إنه مناسب لصب فراغات العمل بأشكال معقدة ،
التجاويف المعقدة بشكل خاص

2. كيف نمنع تكون ثقوب الهواء في المسبوكات؟
تتمثل الطرق الفعالة لمنع الفقاعات في: تقليل محتوى الغاز في السائل المعدني ، وزيادة نفاذية الهواء في قالب الرمل ، وإضافة رافع هواء في الجزء العلوي من تجويف القالب.

3. كيفية تجنب حالة الرمل اللزج
يتم لصق سطح المسبك بطبقة من الرمل يصعب إزالتها ولا تؤثر فقط على مظهرها
الصب ، ولكنه يزيد أيضًا من عبء العمل على تنظيف الصب والقطع ، بل ويؤثر أيضًا على عمر الماكينة. تتمثل طريقة منع تكوين الرمل في إضافة مسحوق الفحم في رمل القولبة ، وتنظيف سطح القالب المصبوب بمضاد. - طلاء بالرمل.

4. كيفية التعرف على الانكماش؟
(1) لاحظ الشكل السطحي لعيوب الصب. إذا كان السطح غير مستوٍ وخشن جدًا ورمادي غامق ، فإن الفتحة غير منتظمة
الشكل هو تجويف الانكماش.
(2) إذا كان موقع الثقب في التصلب النهائي سماكة الصب ، أو في البقعة الساخنة حيث الجدارين
تتقاطع ، وتقع في الجزء الأوسط أو العلوي من المقطع ، وهي عبارة عن تجويف انكماش.
(3) عيوب الثقب الأكثر تركيزًا في القسم السميك والكبير من مصبوبات الفولاذ هي الانكماش أو انكماش الهواء.

5. كيفية منع تمدد الرمالï¼
من أجل منع تمدد الرمال ، يجب زيادة قوة قالب الرمل وصلابة صندوق الرمل ، ويجب زيادة قوة الضغط أو قوة التثبيت عند إغلاق الصندوق. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تقليل درجة حرارة الصب لجعل سطح القشرة المعدنية المنصهرة في وقت مبكر ، وذلك لتقليل ضغط المعدن المنصهر على القالب.

6. كيف يتم منع احتواء الرمل؟
إدراج الرمال هو نوع من عيوب الأخدود والندوب التي تتكون على سطح المصبوبات ، والتي من السهل جدًا إنتاجها في صب القالب الرطب لمصبوبات الألواح الثقيلة. يمكن أن يؤدي تجنب هيكل الطائرة الكبير إلى منع اندماج الرمال بشكل فعال.

7. كيفية التعرف على النوع الخطأ ، النواة الخطأ وغير الأساسية؟
(1) الخلع هو الخلل الذي يحدث في جزء واحد من الصب متداخلاً مع جزء آخر على سطح الفراق ، والذي يكون عادةً
بسبب عدم دقة وضع القالب.
(2) الجوهر المذهل هو أن النوى الرملية متداخلة عند السطح الفاصل ، مما يجعل التجويف الداخلي للصب
تشوه وشكل السطح الخارجي للصب هو الصحيح.
(3) يحدث الانحراف الأساسي بسبب التغيير غير المناسب في موضع قلب الرمال ، مما يؤدي إلى عدم توافق شكل وحجم الصب مع
الرسم.